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AVENTICS安沃驰压力表-截止阀


  安沃驰集团是一家在全球范围内提供世界一流气动元件和自动化系统的集团公司。同时,公司还是船舶工业、油田设备和商用车辆传动和控制解决方案的专业供应商。公司前身是博世力士乐的气动业务部门,现在业务全球独立运营。
  安沃驰依靠自己上百年的杰出专业背景和技术,为不同客户量身定制跨行业的系统解决方案和产品,奠定了自己全球范围内工业气动高品质供应商的领导地位。本公司领导了诸如电子技术结合气动技术等行业潮流,提供了船舶工业高精尖的气动解决方案和最新的船舶自动化控制系统,为它们的质量和可靠性提供强有力的保证。集团总部位于德国汉诺威,并在德国、美国、法国、匈牙利和中国拥有5大生产和研发基地,通过全球性的销售网络服务于上万家客户。
  安沃驰气动贸易(上海)有限公司和安沃驰气动设备(常州)有限公司是安沃驰集团在中国地区设立的全资子公司,以推进中国的本土化策略。其中,安沃驰气动贸易(上海)有限公司专注于销售、市场与服务。安沃驰气动设备(常州)有限公司是集团全球5大生产基地之一,所产产品不仅在国内销售,而且出口德国,行销世界。中国市场在安沃驰全球战略体系中占有重要地位,更多的本地化和资源投入将会给安沃驰中国注入前所未有的活力和前景。
  安沃驰的主要产品为:驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理单元、管接头及附件、传感器及压力开关、气动系统控制技术、船舶电子控制系统,齿型链。
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  截止阀(stop valve、Globe Valve),又称截门阀,属于强制密封式阀门,是使用最广泛的一种阀门之一。截止阀依靠阀杠压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质流通,因只许介质单向流动,所以安装时有方向性。截止阀可分为直流式截止阀、角式截止阀、柱塞式截止阀、上螺纹阀杆截止阀、下螺纹阀杆截止阀等,它们具有耐用、开启高度不大、制造容易、维修方便,不仅适用于中低压,而且适用于高压的特点。
  截止阀 [1]又称截门阀,属于强制密封式阀门,所以在阀门关闭时,必须向阀瓣施加压力,以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣 下方进入阀门时,操作力所需要克服的阻力,是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力,关阀门的力比开阀门的力大,所以阀杆的直径要大,否则会发生阀杆顶弯的故障。按连接方式分为三种:法兰连接、丝扣连接、焊接连接。从自密封的阀门出现后,截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔,这时在介质压力作用下,关阀门的力小,而开阀门的力大,阀杆的直径可以相应地减少。同时,在介质作用下,这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定,截止阀的流向,一律采用自上而下。安沃驰换向阀代理AVENTICS官网1)。阀门由手柄驱动,通过手柄带动阀杆与凸轮旋转,凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。手柄逆时针旋转,两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道,上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之,上端的两个通道关闭,下端两个通道与管道装置的进口相通,实现了不停车换向。
AVENTICS安沃驰压力表-截止阀
  1上阀盖 2手柄 3阀杆 4凸轮 5密封组件 6阀盖 7阀体
  (1)六通阀的阀体由隔板分成两腔,每腔都有3个通道,中间为进油口,两端为出油口。阀体为碳钢板焊结构,体积小,质量轻,结构紧凑,提高了材料的利用率,缩短了生产周期,降低了成本。密封面堆焊不锈钢,防锈耐腐蚀,密封面经过精加工后抛光研磨,表面粗糙度Ra≤0.8μm。
  (2)六通阀有两组密封组件。每组密封组件由阀瓣、密封圈、调整块、调节螺钉、夹板和螺栓组成。阀瓣为碳钢板焊件,设有加强筋,即增加阀瓣强度又起导向作用,保证每组阀瓣间的同轴度。阀瓣上镶嵌聚氨脂橡胶圈,该材料具有耐油、耐磨损、性能稳定、密封良好和使用寿命长的特点。在凸轮的作用下,密封圈的球面与阀体密封面相接触产生挤压弹性变形,达到密封效果。调整块和调节螺钉在两组密封组件不能同步到位时可起调整作用,确保各通道密封性能同步到位。
  1夹板 2螺栓 3调整块 4阀瓣 5密封圈 6调整螺钉
  (3)阀杆与阀体隔板和上阀盖间的轴向密封采用O形圈。
  (4)阀体隔板及上阀盖轴孔部位镶有铜套,可减小与O形圈间的摩擦力矩,密封组件开启与关闭灵活,操作力矩小。
  (5)上阀盖设有指示牌及限位螺钉,阀杆上安装指针,明确指示各通道的接通状况,易于操作。
  气缸(cylinder)是指在内燃机或是外燃机中,让活塞居于其内,允许其上下往复的容器,由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类;工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
  工作原理
  根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
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